暂停的同时

2018-06-08 19:47

1、在润滑方面,配备自动启停的汽车因为启动/熄火的次数多,对机油品质要求比较高,也无疑会提高保养费用。

2.集成起动机/发电机启停系统

3、自动启停系统是有一定的起步迟滞的,再加上发动机启动时会伴随着一些轻微的抖动也会影响驾驶舒适性。

4、滑行启停系统

目前现有的启停系统只能在车辆完全停下来时才关闭发动机,而滑行启停系统在车辆滑行时即可关闭发动机(如高速下坡道),同时,在自动挡车型中使用控制系统自动控制离合器,将发动机与传动系统分离,以延长滑行距离。当滑行中驾驶员操作油门或刹车踏板时,发动机会迅速启动。

总结:节能环保不能只依靠一个新的装置,需要更好的发动机部件和机油等来匹配,如果只是加一个发动机启停装置,其他的又跟以前一样,那么可靠性就不一定会很好。对于各大汽车厂家而言,自动启停技术仍需进一步完善优化,针对各种复杂交通路况,研发出更加人性化,更加符合国情的智能启停系统。

3.马自达siss智能启停系统

随着汽车技术的不断发展,各个厂家在汽车智能技术上的研发,使得启停系统变得更加智能。发动机自动启停系统属于微混合动力技术,目前主要有以下几种形式。

4、通过积水路段时,切记必须要关闭启停系统,一定要关闭启停系统,一定要记得关闭启停系统,重要的事情要说三遍。因为在行驶中停下,发动机熄火,此时排气压力突然减少,水很容易从排气管倒流进入发动机内,在这时候启停系统再次启动发动机,这样子发动机就报废了!

其实早在1958年,日本西铁巴士公司就开始将启停功能应用在旗下的公共汽车上了。到了1970年,丰田公司也开始涉足启停技术。当时尝试在皇冠车上安装一种电子装置,可在汽车静止1.5秒后关闭发动机。试验结果发现在东京市繁忙的交通中,运用这种新技术可使节油率提升10%。但由于解决不了重启抖动和电器供电问题,而未能大批量应用。

启停系统英文翻译为:start-stop系统;当车辆处于停止状态(非驻车状态)时,发动机将暂停工作(而非传统的怠速保持),暂停的同时,发动机内的润滑油会持续运转,使发动机内部保持润滑;当松开制动踏板后,发动机将再次启动。根据驾驶环境和系统的设计不同,靠自动启停系统能让车辆的油耗下降3%-10%左右。

1.分离式起动机/发电机启停系统

采用分离式起动机和发电机的起停系统很常见,博世是这种启停系统的主流供应商。这套系统包括高增强型起动机、增强型电池(一般采用agm型电池)、可控发电机、集成start/stop协调程序的发动机ecu,传感器等。博世的起动电机能快速、安静地自动恢复发动机运转,可降低起动时油耗。这种启停系统零件少,安装方便,而且系统的部件与传统部件尺寸保持一致,因此可直接配备至各种车辆上。

自动启停系统相信大家并不陌生,现在越来越多的车型也都配备了这种技术。这项技术可以有效降低发动机怠速空转的时间,在城市拥挤的道路可以一定程度降低排放提高燃油经济性。那么问题来了,这套系统是不是真的那么省油?甚至一些车主还认为这是个鸡肋技术,今天我们将对自动启停技术进行一个简单介绍。

自动启停系统减少了发动机怠速空转的时间,有利于节能减排。至于启停技术会损坏发动机的问题,实际上也不能这么说,什么时候对发动机的影响最大?就实在冷车的时候,启停功能是基于发动机正常工作以后,对发动机的影响可以忽略不计。

mazda的siss(现在称为i-stop技术)智能启停系统,主要是通过在气缸内进行燃油直喷,燃油燃烧产生的膨胀力来重启发动机的,发动机上的传统启动机在发动机启动时起到辅助作用。据官方数据,使用siss技术,发动机在最短0.35s的时间内就能启动,比单纯使用启动机或电动机的系统要快一倍。

根据欧洲城市工况路测得出该系统能节省3%到5%的燃油,特别拥堵路况可以节省燃油达到15%,同时减少噪声污染以及发动机积炭。因而很多车都已配置自动启停系统为噱头。但是,有部分车主认为这是一项鸡肋技术,会选择关闭它,为什么呢?往下看。

集成起动机/发电机是一个通过永磁体内转子和单齿定子来激励的同步电机,能将驱动单元集成到混合动力传动系统中。法雷奥研发的 i-start 系统(i-stop-start system),首先应用于 psa (标致-雪铁龙集团)的 e-hdi 车型上。i-start系统的电控装置集成在发电机内部,在遇红灯停车时发动机停转,只要一挂档或松开制动踏板汽车会立即自动启动发动机。

2、用过启停系统的都知道,当停车发动机熄灭时,空调是会停止制冷的,大大影响了乘坐舒适感。而且当车辆检测到车内温度与设定值相差太大,发动机便会自动启动,这样启停系统想省油都很难了。